| Septembre 2004 |
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| www.sew-eurodrive.be - www.caron-vector.be - www.sew-eurodrive.lu |
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| Abonnez un ami! | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1.Nouveaux Produits | |||||||||||||||||||||||||||||
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Interface
PROFIBUS-DP-V1 pour MOVITRAC® 07 & MOVIDRIVE®. |
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| 2.Informations Produits | |||||||||||||||||||||||||||||
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CAO en 2D
ou 3D pour ZIMM. Un Movitrac
avec un moteur AC remplace avantageusement les moteurs à courant
continu.
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| 3.F.A.Q. - Frequently asked questions - | |||||||||||||||||||||||||||||
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Pour la détermination
des systèmes d'entraînement SEW, tenir compte des points
suivants :
Par plage de réglage, on entend la plage dans laquelle le moteur est utilisé en continu. Si des vitesses faibles sont utilisées ponctuellement (par ex. pour le démarrage ou pour le positionnement), on n'en tient pas compte lors de la détermination de la plage de réglage. Lors du choix de la vitesse maximum sur la plage de désexcitation par le biais de la fréquence maximum, il faut noter que le couple nominal MN (rapporté à la fréquence nominale, par ex. 50Hz) diminue proportionnellement et que le couple de décrochage Mk chute au carré. Pour assurer un fonctionnement sans accrochage, il est impératif que le rapport Mk/MN soit supérieur à 1 (au moins 1,25 conseillé). Voir ci-dessous.
Le raccordement en parallèle de plusieurs moteurs raccordés à un seul convertisseur ne garantit pas un fonctionnement identique et synchronisé. En fonction de la charge de chaque moteur, la vitesse peut chuter jusque env. 100min-1 entre le fonctionnement à vide et en charge. Cette chute de vitesse est à peu près constante sur toute la plage de réglage et ne peut pas être compensée par les réglages de IxR et du glissement qui affecteraient tous les moteurs, en l'occurrence également ceux qui ne sont pas chargés. La mise hors circuit individuelle de moteurs ou d'un groupe de moteurs durant le fonctionnement est possible à condition de veiller à ce que la somme des courants nominaux moteurs ne dépasse pas le courant nominal du variateur ou 125% du courant nominal du variateur sous charge quadratique ou en fonctionnement avec couple constant sans surcharge. En cas d'utilisation de moteurs à pôles commutables et s'ils doivent être commutés durant le fonctionnement, veiller à ce que le moteur travaille en générateur lors du passage de la grande à la petite vitesse. Prévoir à cet effet, une résistance de freinage suffisante sinon le convertisseur peut détecter une surtension du circuit intermédiaire et se verrouiller. Lors du fonctionnement
en parallèle de plusieurs moteurs raccordés à un
seul convertisseur, chaque moteur doit être protégé
individuellement par un relais thermique (ou contacteur associé
à un élément de protection thermique), la limitation
de courant devant tenir compte de la somme des courants des moteurs. |
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