Caron-Vector Newsletter

Septembre 2004
           

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Nouveaux produits
Informations Produits
F.A.Q.
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1.Nouveaux Produits


MOVIDRIVE® MDX60B/61B : La nouvelle génération de convertisseur de fréquence.
Il s’agit d’un concept de régulateur modulaire qui en plus des fonctions standards de la série A, offre une plus grande possibilité de surcharge en pointe et d’une gamme élargie dans les basses puissances.

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La documentation sur cette nouvelle gamme.

Interface PROFIBUS-DP-V1 pour MOVITRAC® 07 & MOVIDRIVE®.
La société Sew-Eurodrive propose désormais un UFP11A (GATEWAY Profibus –SBUS) compatible avec le protocole PROFIBUS DP-V1.
Le protocole PROFIBUS DP-V1 reste compatible avec le PROFIBUS DP standard mais il permet également le transfert de données acycliques entre les maîtres et le convertisseur de fréquence. De plus, l’extension DP-V1 permet de gérer plusieurs maîtres sur un même câble Profibus. Via cette fonction, par exemple, un automate et des PC peuvent opérer en parallèle sur un seul câble profibus.

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La documentation sur cet interface.

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2.Informations Produits


Nouveau catalogue Motoréducteurs de SEW-Eurodrive.
Les nouveautés reprises dans ce catalogue sont :
- Présentation des moteurs DTE/DVE, appelés aussi moteurs à économie d'énergie.
- TorqLOC : l’arbre creux avec frette de serrage
- Ajout de l'option "capot de ventilateur à niveau sonore réduit" (option "LN").
- Réduction des poids des moteurs DV180M & DV180L
- Possibilités de retour codeur sur les moteurs triphasés DR63S, DR63M et DR63L.
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- Le catalogue ”Motorreducteurs” de SEW-Eurodrive en français est aussi disponible sous format digital sur notre site.
- Vous souhaitez que notre délégué commercial Christian De Cocq, vous apporte, lors de sa visite, un exemplaire de ce nouveau catalogue.

CAO en 2D ou 3D pour ZIMM.
ZIMM, le constructeur de systèmes vérins à vis, est un partenaire de longue date du spécialiste en entraînements SEW Caron-Vector.
SEW Caron-Vector est particulièrement enthousiaste des nouvelles possibilités numériques proposées dès à présent par ZIMM.
Il existe désormais des fichiers de CAO en 2D ou 3D, sous de nombreux formats, de tous les produits de ZIMM. Ces fichiers peuvent être téléchargés à partir de notre site Web.

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Un Movitrac avec un moteur AC remplace avantageusement les moteurs à courant continu.
Avec l'évolution technologique, la plupart des applications se font via un entraînement régulé, notre préférence va à un système moteur courant alternatif avec variateur de fréquence. Comme les applications avec moteur “DC” peuvent être remplacées avantageusement par des applications utilisant les variateurs de fréquence SEW, SEW-EURODRIVE arrête la production en série de sa gamme de moteurs à courant continu.

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Calendrier de formation pour le second semestre 2004 :

Vous voulez améliorer le niveau de connaissance de vos équipes techniques et de maintenance par rapport à nos produits et technologies.
SEW Caron-Vector organise des formations à des dates fixes, qui sont données par nos meilleurs spécialistes.
Paramétrer ou lieu de programmer!
"Applications pour SEW-Movidrive®" est une nouvelle formation proposée afin de tirer, au mieux, avantages de votre Movidrive® technologique. Pour plusieurs
applications "standards", au lieu de devoir programmer, nous vous proposons, une solution plus rapidement réalisable, en paramétrant simplement, par vous même, votre Movidrive®.

Applications pour SEW-Movidrive®
Paramétrer au lieu de programmer!

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3.F.A.Q. - Frequently asked questions -


Détermination de motoréducteurs SEW alimentés par convertisseur de fréquence Movitrac.

Pour la détermination des systèmes d'entraînement SEW, tenir compte des points suivants :
Prévoir au minimum la classe d'isolation F et monter des sondes thermométriques TF ou des thermostats TH.
Prévoir le fonctionnement des moteurs avec une puissance réduite P réduite (déclassement d'un type, c'est à dire utiliser le moteur avec la puissance d'un moteur de taille inférieure) ou avec une ventilation forcée.

Compte-tenu de leur plage de vitesse, de leur rendement et de leur cos , on n'utilisera que des moteurs 4 pôles. Les possibilités suivantes sont disponibles :

Plage de réglage
(pour fmax=50Hz)
Execution moteur
Puissance Mode de refroidissement 1) Classe d'isolation Sondes thermométriques TF
1 : 5 Pr Auto ventilation F X
1 : 20et plus PN Ventilation forcée F X
PN = puissance moteur cataloguée 1) Pour les moteurs-frein, veiller àun refroidissement suffisant de la bobine de frein
Pr = Puissance réduite = utilisation à la puissance du moteur catalogué de taille immédiatement inférieure.

Par plage de réglage, on entend la plage dans laquelle le moteur est utilisé en continu. Si des vitesses faibles sont utilisées ponctuellement (par ex. pour le démarrage ou pour le positionnement), on n'en tient pas compte lors de la détermination de la plage de réglage.

Lors du choix de la vitesse maximum sur la plage de désexcitation par le biais de la fréquence maximum, il faut noter que le couple nominal MN (rapporté à la fréquence nominale, par ex. 50Hz) diminue proportionnellement et que le couple de décrochage Mk chute au carré. Pour assurer un fonctionnement sans accrochage, il est impératif que le rapport Mk/MN soit supérieur à 1 (au moins 1,25 conseillé). Voir ci-dessous.


Diminution au carré du couple de décrochage.

Le raccordement en parallèle de plusieurs moteurs raccordés à un seul convertisseur ne garantit pas un fonctionnement identique et synchronisé. En fonction de la charge de chaque moteur, la vitesse peut chuter jusque env. 100min-1 entre le fonctionnement à vide et en charge. Cette chute de vitesse est à peu près constante sur toute la plage de réglage et ne peut pas être compensée par les réglages de IxR et du glissement qui affecteraient tous les moteurs, en l'occurrence également ceux qui ne sont pas chargés.

La mise hors circuit individuelle de moteurs ou d'un groupe de moteurs durant le fonctionnement est possible à condition de veiller à ce que la somme des courants nominaux moteurs ne dépasse pas le courant nominal du variateur ou 125% du courant nominal du variateur sous charge quadratique ou en fonctionnement avec couple constant sans surcharge.

En cas d'utilisation de moteurs à pôles commutables et s'ils doivent être commutés durant le fonctionnement, veiller à ce que le moteur travaille en générateur lors du passage de la grande à la petite vitesse. Prévoir à cet effet, une résistance de freinage suffisante sinon le convertisseur peut détecter une surtension du circuit intermédiaire et se verrouiller.

Lors du fonctionnement en parallèle de plusieurs moteurs raccordés à un seul convertisseur, chaque moteur doit être protégé individuellement par un relais thermique (ou contacteur associé à un élément de protection thermique), la limitation de courant devant tenir compte de la somme des courants des moteurs.

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